外資(アジア)系IT企業に勤めるjinetngことジンタンのブログです。
by jinteng1
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中央快速線E233 系乗車履歴

今晩は
モハE232-208
に乗車中
新津製
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by jinteng1 | 2007-03-30 22:39 | 携帯日記(from Outside)

中央快速線E233 系乗車履歴

今朝は
サハE233-1
に乗車中
新津製
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by jinteng1 | 2007-03-30 08:43 | 携帯日記(from Outside)

中央快速線E233 系乗車履歴

今朝も
サハE233-503
に乗車中
新津製
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by jinteng1 | 2007-03-28 08:37 | 携帯日記(from Outside)

中央快速線E233 系乗車履歴

今晩は
サハE233-503
に乗車中
新津製
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by jinteng1 | 2007-03-27 21:01 | 携帯日記(from Outside)

PIE2007に行きました

今日はPIE2007(@東京ビックサイト)に行きました

OLYMPUSブースのE410とE510を見に行くのが目的です。

撮影機 OLYMPUS E-300+ZUIKO DIGITAL 17.5mm-45mm
c0014660_0313850.jpg

c0014660_0315829.jpg

オリンパスブース(右がニコンブース)
c0014660_0321833.jpg

E-1後継機(07年度発売予定とか・・・)
c0014660_0483211.jpg

※410と510ですが、実実機に夢中で、肝心の写真を撮り忘れました。(汗;)
ニコンブースではD40xのデモも行われていました
c0014660_0332095.jpg

右が富士ブース左がニコンブース
c0014660_0342729.jpg

シグマブース
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パナソニックブース
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CASIOブース
c0014660_0361131.jpg

c0014660_0365867.jpg

SONYブース
c0014660_0411086.jpg

そのほか
c0014660_0385075.jpg

最後には夕日が出てました。(相変わらずE-300で撮る夕日は惚れます)
c0014660_0423361.jpg

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by jinteng1 | 2007-03-24 00:44 | デジイチ日記

常磐緩行線(東京メトロ千代田線直通)に新型電車を導入-E233系直流電車-

いやー見落としていました。
我が常磐線各駅停車(旧称:常磐緩行線)に新型車E233系の改良型が導入されるようです。
TX効果か?常磐方面に対する投資が続きますね。

いづれにしても、うれしい話です。

203系は扉と窓の振動によるガタガタ音がひどく、
音楽を聴いてられないぐらいです。


http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070303.pdf

地下鉄設計限界から、ストレート車体になるそうで、
リリースの写真でもわかりますね。

毎日使用している中央快速E233系のシートが好きなだけに
うれしすぎです(^^;

しかし、リリースのイラストにある扉上部の戸袋部にあるモニターらしき黒い四角は
流行の液晶モニターでしょうか?
ワイドタイプだったりして。そんなサイズですよね。
兄弟車の小田急4000系は液晶搭載なので、
JR仕様も同じだと思われます。
2008年夏が楽しみです。

209系1000番代の2本は、そのまま使用するようです。

さてさて小田急も233系ベースの4000系を導入を発表
唐木田発取手行きの小田急4000系があってもよいと思うのは私だけでしょうか?
小田急4000系は製造は東急車輛が担当するそうで、
2007年9月から導入されるので、
小田急納入完了後、JR向けの配備となるのでしょう。

しかし、この標準車の導入は金太郎飴と揶揄されがちですが、
コストダウン&車両サイクルの短期化=近代化という意味ではありではないでしょうか?
といってしまうと、車両ファンの方々には文句が出そうですね。

残りはメトロの06系の動向ですね。
メトロも兄弟車出せばよいのに。
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by jinteng1 | 2007-03-24 00:03 | 常磐線日記

東京は予想より2日早い桜の開花宣言です。

気象庁が開花宣言を出しました。
予想より2日早いそうです。
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by jinteng1 | 2007-03-21 01:09 | 管理人の独り言

中央快速線E233 系乗車履歴

今晩は
モハE232-205
に乗車中
新津製
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by jinteng1 | 2007-03-20 21:29 | 携帯日記(from Outside)

ダイヤ改正後の中電における惨めな”緑の車”

ダイヤ改正後の中電について書いてみる。
以前当ブログにも書いたが、
混雑が激しさを増している。

何でかって?

例の”緑の車”とやらを2両もつなげたから(怒)

今朝の乗車人数。目視です。
8:01松戸発の531系
4,5両目あわせて10名程度♪

無駄使い万歳!

となりの車両じゃ肩がぶつかるほどの混雑だってのに、
たった10名程度のために、2両も連結するなっっての(怒)

まー、水戸支社の連中には、千葉都民の苦しみがわからないのでしょう。
朝の顧客の動向とか、調査がまるでなしと言わざるを得ません。

土浦や荒川沖、ひたち野うしくに住んでおられる住人の方々(茨城都民)は、
毎日”緑の車”を使うほど裕福なのだろうか?
使わないでしょ、基本的に。
そもそも、常磐線の沿線住民は私を含めそんなに裕福ではないはずです。
地価だって、ほかの後発路線に比べれば安いほうだと思うし、

せめて”緑の車”は1両でしょ。
私は個人的に0.5両(半分は普通車)でもよいと思っている。

何のため?誰のため?の”緑の車”なのでしょう?
上野駅では、17日までキャンペーンで必死でした。
連結しちまったものは、利用者を増やすしかないわけで、
振り上げた拳は下げられない苦しさが露呈しています。

結果は閑古鳥でしたけどね・・・

話は変わり、231系、531系の統一で、スピードアップが図られた様だが、その分乗り心地が悪くなった。
列車の性能を引き出すことはよいことだと思うが、併走するライバルを意識しすぎてるのではないか?あちらは設備も車両も最新鋭。こちらは車両だけ最新鋭。

どーにかなりませんか?あの”緑の車”


私は導入しちまったんだから、1両を無料開放(=普通車化するべきだと思う)けど
他の常磐線通勤者はどう思っているのだろうか?

と思いつつ明日も通勤です。トホホ
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by jinteng1 | 2007-03-20 01:00 | 常磐線日記

さよなら415系(泣;)番外編~ヘッドマーク~

忘れてました。
ヘッドマークのアップ
c0014660_15322.jpg

赤電415系なところが良いですねー

先の記事は下記で!
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by jinteng1 | 2007-03-18 01:06 | 常磐線日記


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